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宇通LCC助力长三角公路客运业破解高铁网

时间:2019-05-14 22:45:38 来源:互联网 阅读:0次

宇通LCC助力长三角公路客运业破解高铁“围困”

三年前,沪宁高铁正式开通。时至今日,沪宁高铁已经成为国内繁忙的高铁线路,它使上海、南京以及苏锡常等城市形成“同城效应”,成为助推长三角地区经济社会发展的强大引擎。而与此同时,沪宁高铁开通带来的“交通革命”,已对广大沪苏地区的公路客运企业带来了客流大幅下降、利润急剧减少等不利影响。有消息称,未来嘉苏常城际高铁、苏通城际高铁等的开通,将与沪宁城际高铁、沪杭城际高铁、宁杭甬城际高铁一起形成长三角高铁,这将进一步冲击沪苏地区的公路客运业。

对广大沪苏地区公路客运业而言,如何突破长三角高铁的“围困”将是一个必须面对和亟待解决的问题。

8月6日,宇通客车在云南西双版纳举行了LCC(全生命周期成本管理)工程推介会。宇通客车、米其林轮胎和菲亚特动力的相关领导,与来自江苏、上海等地的客运、公交公司代表们针对时下客运行业面临的问题,共同探讨了客运、公交企业的降本之道,即如何在LCC成本管理模式下实现成本可控、运营可控、管理可控。

宇通LCC工程推介会西双版纳站活动现场

业内相关专家分析表示,当前在新形势和新特点下的道路运输业,必须直面 “双高双低”难题,即高铁超速发展带来的巨大冲击、高油价攀升带来的巨大压力、低市场集中度带来的发展制约、低服务质量带来的发展瓶颈。与此同时,公交行业也面临政府补贴不足、资金难以到位、主营业务亏损额逐年扩大等严峻问题。无论是客运公司,还是公交公司都亟需想办法降低运营成本从而获得利润。

在客运、公交企业急需成本脱困之道之际,处于行业上游的宇通客车在深刻感受到客户需求后努力探索出一套LCC全面管理客车成本的解决方案。此次,LCC工程推介会就受到当地很多客运、公交企业的广泛关注。

推介会上,宇通相关工作人员向与会企业代表详细解读了LCC成本管理理念。根据相关专业分析,在客运成本中,客车的初始采购成本仅是车辆所有成本的冰山一角,只占其15%左右。而车辆后期成本包括运行成本、维修保养成本占到70%左右,才是操控车辆运营成本的“幕后黑手”。LCC不单单只考虑初始采购成本,还从客车的全生命周期角度综合考量客运车辆的总成本,破解客运成本怪圈,可有助于客运企业实现集约化经营,走出成本困境。

广大客运企业代表对宇通率先提出的客车LCC思维方式深表同感。徐州公路运输集团有限公司副总经理秦连升向表示:“众所周知,在公铁竞争日益激烈的当下,尤其处在国家高速铁路重要组成部分的泛长三角地区,我们客运企业的盈利空间受到挤压已是不争的事实。我认为,LCC将是客运业未来的一个发展趋势,它不仅能改变传统的采购模式,还能帮助客运企业内部挖潜和增加盈利”。

徐运集团副总经理秦连升会后接受采访

随后的推介会上,宇通工作人员向客户代表系统地阐述了LCC工程的实施步骤,通过实施工程六步法,即从路谱采集、车线匹配、解决方案、试用培训、签订协议到跟踪回访,实现客车运营成本的可控化。

为了进一步提升客运企业的盈利能力,宇通客车在此次活动中展出了能够适应客运新形势的10米一层半新车——ZK6118H。该车型具备“高收益、低价格、低使用成本”的突出特点,具有高性价比优势,可为运营方带来更多收益回报。

据悉,在LCC工程合作实施过程中,宇通将会与签约客户围绕LCC工程六步法展开一系列合作。同时,为了保证用户的利益,宇通还将与签约客户签订《LCC能耗达标协议》,规定目标线路的能耗值,如果超出规定值,客户的损失将由宇通赔付,该协议充分体现出宇通作为国内客车业领军者的超强实力与自信。

据业内有关专家介绍,用户在接受LCC时,需要对原有观念进行转换,这会有一定难度,但是它符合行业的发展方向。据悉,宇通客车LCC工程推介会还将继续前往昆明、长春等重点城市,以将先进的LCC成本管理理念传递给更多的客运、公交企业,帮助客运行业走出成本泥潭和实现快速发展,并致力于提高整个交通运输业的资源利用效率,助力客运行业的转型升级和可持续发展。

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